新技術對汽車汽缸的改進有很多方面。

首先是涂層技術，像印度的 Abilities India 公司獲得的專利涂層技術，能將發動機的摩擦、磨損、排放和燃油消耗降低 2 - 3%，提升發動機壽命和穩定性，提高燃油效率，減少環境污染。

其次是可變氣缸排量技術，適用于多氣缸大排量發動機，在汽車小負荷工作時，通過電子控制讓部分氣缸停止工作，使工作點落入低油耗區域，需要大功率輸出時則全部氣缸工作，既省油又不影響動力。

還有可變氣門正時/升程技術，根據發動機運行調整進氣、排氣量和氣門開合時間、角度。比如大眾新款 1.5T 引擎搭載的氣缸停用技術，在低/中負荷運行時部分氣缸不點火，踩油門時重新啟動，動力響應遲緩小，運行流暢。

中國一汽申請的新專利，通過調節火花塞側電極朝向，匹配發動機不同工況，優化氣缸缸內燃燒質量，提升熱效率。

另外還有一種改進的發動機氣缸制造技術，設有容納冷卻液的密封流體槽、加強筋和水套，能減少氣缸體積、加快散熱。

總之，這些新技術都在不同方面改進了汽車汽缸，讓汽車性能更好，更節能環保。