要評判一款汽車設計的優劣，關鍵得看車身比例是否協調。

就像全新傳祺 GS5，它以沉穩大氣為主調，車身寬達 1886mm，比很多中型 SUV 還寬，這種寬體設計讓它有不錯的整體感。而車身比例，包括長、寬、高的比例，頭部與尾部的比例，門窗比例等，且每個尺寸還得重復特定比例關系。這受限于各總成與零件的尺寸布置、重量分配、行駛性能等，所以設計師和工程師常為此爭論。

寬高比也是評判運動感的重要因素，像超跑拉法寬高比為 1.78，保時捷 918 寬高比 1.66，邁凱倫 P1 寬高比 1.92。是不是寬高比大于 1.5 就能算運動？不一定，還得綜合很多因素。協調、毫無違和感是對車的最高評價，比如有的車讓人覺得協調，這可能是多種元素恰到好處的組合。

除了比例，設計語言體系的獨特性與一致性也很重要。像蒙迪歐，想在運動 B 級車領域嘗試，車身線條流暢，fast-back 設計和大型格柵傳遞動感，但也有挑戰。車長近 5 米，低矮姿態營造運動感卻與豪華感定位矛盾，車身腰線設計效果不完全統一，前臉格柵邊緣線型處理和與車頭整體弧度協調度有待提升，內飾設計在運動和豪華感上有沖突。

評價汽車設計還得看外觀，比如捷尼賽思 X Convertible 概念車，前臉倒三角和個性大燈組有辨識度，側身曲線顯敞篷車氣勢，尾部上翹時尚。新世代 X 概念車線條簡潔，車窗線低，有獨特前臉和完整空氣動力學設計。

內飾方面，捷尼賽思 X Convertible 內部經典，方向盤獨特，配置豐富顯豪華。寶馬新世代 X 概念車內飾簡約，有懸浮式前 IP 臺，取消傳統儀表盤，方向盤未來感足，用料環保。

功能上，概念車得有獨特實用的功能，像奔馳 VisionAVTR 能人車融合，寶馬 iX Flow 能變色節能，現代 ELEVATE 能應對復雜路況。

動力與性能方面，如捷尼賽思 X Convertible 動力強悍，克羅地亞 Rimac 公司的 Nevera 車速極快。創新與前瞻性也不能少，像寶馬新世代車型有全新交互設計，能自主設定顯示內容，電動車聲音可自主設計。

總之，評判一款汽車設計優劣得綜合考量，多方面都得表現出色。