優化曲軸結構好處多多。

首先能減輕重量，像制冷用壓縮機曲軸系統減重 10%，電耗能降低 5%到 8%。

還能減小慣性力，讓曲軸運動更順暢，降低電耗，也能減少生產成本。

不少學者都在進行相關優化，比如 Simon 等優化了曲軸系統的疲勞性能，Almasi A 提高了工作性能和可靠性，李磊等進行了連桿的輕量化設計。

曲軸是發動機的關鍵，能把活塞與連桿傳來的力轉化為旋轉力矩，驅動傳動系統和配氣機構。軸頸內部中空，表面有油孔保證潤滑，減少磨損。連接處用過渡圓弧設計能減少應力集中。

格力在空調技術上的新專利，可能實現了曲軸設計的重新優化，讓壓縮機更高效運行，降低摩擦損耗，提高運轉效率，帶來更低能耗和長使用壽命，適應節能需求。

對于內燃機，曲軸優化對發動機整體性能重要。直列六缸內燃機平衡穩定，工作均勻，曲拐間隔 120°能消除次級振動。軸瓦支撐曲軸并傳遞轉動，學者研究建立模型能為優化提供依據。

總之，優化曲軸結構在多個方面都帶來積極影響。