技術是能夠檢測出失控奔馳的真正問題的。

就像此前備受關注的“奔馳失控門”，第三方檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心對涉事車輛進行了全面檢測。

結果表明，車輛制動系統(tǒng)工作正常，無故障，巡航系統(tǒng)工作正常，無故障。

同時，排除了腳墊卡滯導致失控的可能性，排除了定速巡航功能開啟狀態(tài)下 ABS 或 ESP 起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取將電子擋桿撥入 N 擋的方式強制關閉定速巡航功能操作。

而且，車輛行駛速度高于 2 公里/時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。

在車輛存儲的事件存儲器記錄數(shù)據(jù)中，還發(fā)現(xiàn)了一條關于“定速巡航控制關閉”的記錄數(shù)據(jù)，且明確是發(fā)生在事發(fā)后車主從華陰收費站到成都的路上。

根據(jù)最高法《關于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》，鑒定結論的證明力一般大于其他書證、視聽資料和證人證言。

所以，這次的第三方鑒定結果是值得尊重的，也充分證明了依靠專業(yè)的技術手段是能夠檢測出類似車輛失控這樣復雜問題的真正原因的。