世紀寶馬有很多獨特的設計。

先說格柵設計，像早期的寶馬 315，引擎艙狹長，為給引擎散熱，前臉有兩個豎狀橢圓形格柵，即“巨腎”格柵。后來的寶馬 331 延續了格柵設計但尺寸變窄。寶馬 M1 這種超跑，將小尺寸“雙腎”格柵發揮到極致，且車尾處的藍天白云 LOGO 不在中間而在兩側邊角。

再說車燈設計，班戈時代的寶馬 5 系、6 系、7 系的車燈獨具特色，比如 E65 7 系的尾燈與尾蓋隔開，E90 3 系的車燈至今仍被認為顏值高。寶馬 M4 GTS 的 OLED 技術尾燈被稱為“龍鱗尾燈”。

在車身結構方面，輕量化車身設計的寶馬 02 系列成為“油改電”平臺，動力單元改為博世 32kW 直流電動機。1981 年寶馬開啟新型電池項目，如 1987 年的寶馬 325iX 電動版搭載 ABB 提供的鈉硫電池，續航達 150km。

寶馬技術公司改變了游戲規則，研發了很多開腦洞的設計。總之，世紀寶馬在格柵、車燈、車身結構和電動化等方面都展現出獨特的設計理念和創新成果。