本田思鉑睿的懸掛系統采用了麥弗遜獨立懸掛和多連桿獨立懸掛組合。

前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，采用鑄鐵材質，具有良好的強度和耐久性，能有效應對山路和坑洼路面，讓駕乘體驗更平穩。

后懸掛是多連桿獨立懸掛，基于雙叉臂懸掛改進而來，能提高車輪的貼地性能和懸掛的調校靈活性。這種組合中，多連桿式懸架由三根或三根以上連接拉桿構成，能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。當一側車輪受到顛簸時，不會影響另一側車輪，穩定性及舒適性都有所提升。

此外，新思鉑睿的前雙叉臂還加了橫向穩定桿，后多連桿也加了橫向穩定桿，進一步優化了車輛在行駛中的穩定性。新款思鉑睿全系均采用前雙叉臂加橫向穩定桿、后多連桿加橫向穩定桿的組合獨立懸掛形式。

雙叉臂式懸掛源于 F1 賽車技術，通常用于法拉利等名貴跑車，橫向剛度大，轉彎側傾小，能精確定位前輪參數，車輪上下運動時能自動改變外傾角并減小輪距變化，減小輪胎磨損，自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。

思鉑睿 2015 款的底盤高度，也就是最小離地間隙是 10.5cm。

對于汽車懸掛，還可以進行 AIRBFT 氣動避震的改裝。改裝后的空氣懸掛有諸多好處，比如舒適，因為把彈簧替換成氣囊，氣囊靈敏度高，能有效過濾路面顛簸。安全方面，氣囊有最大氣壓值，壓縮性遠超彈簧，壓縮到極限會泄氣保護零件。還能提高通過性，氣囊充氣會將避震芯拉出，提高車身高度。同時提高穩定性，例如 ACCUAIR 控制系統，四輪獨立帶 3 段記憶功能，車身過彎側傾時能快速調整保持水平。在發達國家，很多中型以上客車、卡車、掛車和牽引車都用了空氣懸架系統，其最大優點是能提高乘員乘坐舒適性，保護道路，彈簧彈性系數能自動調節，高速行駛時懸掛變硬提高車身穩定性，低速時變軟提高減震舒適性。