頤達改裝懸掛系統要注意這些方面。

首先，彈簧的選擇至關重要，其強度和長短決定車子動態平衡，運動型彈簧能降車身約 35mm，增彈性系數 30%，增強抗傾側力，減少重量轉移，提過彎極限。若換彈簧后車身降 25mm 內、強度增 15%內，可用原裝減震器，省錢且保舒適。但新彈簧強度長短達標，就得換匹配減震器，以充分發揮系統性能。

其次，要考慮避震器和彈簧的搭配。常見的短彈簧能降車身、提抗側傾力，但可能致彈簧與避震機不協調，加速避震器老化。套裝避震兼顧舒適和性能，性價比高。絞牙避震剛度強、調節空間大，但更傾向性能，犧牲舒適性多。

然后是防傾桿改裝，能提過彎支撐力又不損舒適，不過避震器和彈簧系統改裝時，舒適與支撐力有矛盾，得依自身需求選，并非越貴越好。

還有四輪定位問題，換避震系統后導向機構會變，懸掛幾何設定可能改變。小幅度改裝車身降 50mm 內對四輪定位影響不大，否則可能要可調連桿和搖臂調車輪懸掛幾何狀態。

另外，氣動避震改裝能隨時調車身底盤高度，高速行駛降車身可降重心增穩定和降風阻，路況不好時升高底盤增強通過性，視覺效果好。

最后要強調，懸掛改裝是技術活，安裝調校重要。建議咨詢用家心得或親自試駕，選貼合懸掛特性和自身用車需求的方案，讓車子更好開。而且改裝懸掛要合法，不能危及行駛安全，遵循當地法律法規，確保能通過年檢。