越野賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要點(diǎn)不少。

首先是磨削氣缸蓋，氣缸蓋、缸套和活塞圍成燃燒室，適當(dāng)磨削能修平，不過(guò)磨削厚度別超 0.30mm。

其次在燃燒室內(nèi)增加固定物，讓燃燒室內(nèi)氣體容積減少，從而提高壓縮比。

然后是更換較薄的汽缸墊，壓縮后燃燒室容積變小，壓縮比就增加了。

接著是更換活塞，這是因?yàn)榛钊ぷ鳁l件嚴(yán)酷，要承受高溫高壓等，更換高質(zhì)量活塞能減小燃燒室容積，還能增強(qiáng)強(qiáng)度、減小質(zhì)量和摩擦力，讓往復(fù)運(yùn)動(dòng)更順暢，材料可選鋁合金、鑄鐵和鋼，毛坯制造方法有金屬型鑄造、鍛造和液態(tài)模鍛等，液態(tài)模鍛的毛坯組織細(xì)密。

還有就是更換連桿長(zhǎng)度，連桿長(zhǎng)度決定上、下止點(diǎn)距離。

另外，不少車(chē)主會(huì)在原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上加機(jī)械增壓來(lái)提升動(dòng)力，因?yàn)闄C(jī)械增壓能解決自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域進(jìn)氣效率低落的問(wèn)題，能增加進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，讓每次氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)擠入燃燒室的空氣增多，工作能量更強(qiáng)，而且相比渦輪增壓，機(jī)械增壓沒(méi)有遲滯現(xiàn)象，加速感受線性化，與自然吸氣引擎差別不大。