寶馬 450i 這個車型實際并不存在，但寶馬 4 系的智能科技系統還是非常出色的。

就拿動力來說，像 430iM 運動曜夜版，動力輸出強大，百公里加速時間短，峰值扭矩大，最高車速高，駕駛樂趣十足。

在懸架設計上，采用更運動的彈簧及避震設定，路感清晰，應對各種路況都很自如。輪轂和卡鉗設計也彰顯運動氣息，還搭配防爆輪胎提升穩定性。

智能科技方面，以第七代 iDrive 人機交互系統為例，能輕松實現人車對話。寶馬的智能駕駛輔助系統也很優秀，開啟方便，按一下方向盤左側按鈕就行。

能精準識別機動車和非機動車，保持安全車距跟車，駕駛員走神時也能繼續跟車，前車制動能隨之制動，避免追尾危險。

不同車型的自動駕駛輔助系統有各自特點，像 iX3 和 i3 能根據限速信息控制車速，5 系/i5 的高速公路輔助駕駛功能跟車車速限制提升，還有人眼激活控制的自動變道功能。

在實際路況測試中，交通擁堵輔助功能特定條件下能讓駕駛員放開雙手，但會監控雙眼視線。電容感應式方向盤能精準探測控制狀態，變道輔助在合適條件下可自動檢測環境并變道，過程順滑穩健。

系統涵蓋一系列先進功能，如帶有主動側面碰撞保護功能的車道偏離報警裝置、預防尾部碰撞以及交叉車流警示功能等。配備的帶自動啟停技術的自適應巡航與車道保持系統，能在 0 - 210km/h 速度間自由切換。

車輛行駛到 30km/h 以上，按下自適應巡航按鈕，電子儀表盤上的方向盤形狀會變色。按下跟車距離按鈕可調節車距。車道保持輔助功能啟動后，儀表盤上的道路線會變色。未打轉向燈并線，方向盤會震動提示并自動修正。車輛能自動識別車道限速并提示。但要求駕駛員雙手放在方向盤上，否則會有提示，未改正會自動關閉自適應巡航系統。還有自動循跡倒車功能。

全新 5 系在中國市場進行了深度本土化測試與調教，針對特有交通路況和駕駛習慣完成優化和改進。

總之，寶馬 4 系的智能科技系統好用，能帶給駕駛者安全、便捷和愉悅的駕駛體驗。