寶馬 1300 與同級別車型相比，優勢明顯。

動力方面，發動機全新設計，雖為并列雙缸，但峰值扭矩高，低扭優勢強化，同級進口車型中最大扭矩達 149N·m 無出其右。

底盤車架配備單獨螺栓后副車架，增加車輛損壞時的“安全感”。新款采用新設計，重量比上一代減輕 12 公斤，性能提升。

懸架方面，新型 EVO Telelever 前輪導向器和改進的 EVO Paralever 后輪導向器提供更高轉向精度和行駛穩定性，還有新的電子動態懸架調節可選。

與 KTM 1290 Super Adventure R 相比，動力勢均力敵，制動部分各有特點。與杜卡迪 Multistrada V4 S 相比，R 1300 GS 水平對置發動機性能卓越，行駛靈活。

外觀上，前霧燈位置高且顯眼，有獨有的減震裝置，油箱視感超大，為旅行多加箱子設計，還有自動擋車型可選。設計看似不好理解，實則先進且人性化，突出寶馬造車水平。