經濟型汽車要做到空間設計最大化利用，可以從以下方面著手。

首先是增大尺寸，在沒有尺寸限制時，增加車輛的長寬高數據，獲得更大軸距，像 MPV 和大尺寸 SUV 就是通過這種方式來提升空間。

其次是增加軸距，油車時代可對車輛加長，電車時代則可通過縮短前后懸尺寸、采用“四輪四角”設計來實現。

然后是偷空間，比如在前排座椅背后設計凹槽、后排座椅頂部掏空，或者把車內按空間最大化邏輯設計，像日本的 K-Car 車型，大量設計儲物空間，座椅簡潔輕薄，還采用無 B 柱側滑門設計。

還有 L113 的優化，即縮短車輛前軸到成員艙防火墻的距離，但要注意保證被動安全。

另外，核心部件集成化也很關鍵，像純電車型提升電池能量密度，縮小電控和電機體積，混動車型將電驅等部件整合封裝，降低變速器體積。

同時，車內的座椅后背處可以放置收納袋或安裝椅背掛鉤，用來收納零碎物品。

智能座艙方面，可采用可折疊和收縮性設計，如可收縮的方向盤和中控，以及可折疊的桌子、收納箱、屏幕等。還能增強靈活互動性，根據不同場景變換內飾空間，通過座椅生物測量監測身體狀況并調整位置。

數字化和集成性也不能忽視，減少物理按鍵，多屏聯動并延伸至手機端。做到交互無形化，只在需要時出現交互界面。發揮多功能性，車窗可承載多種信息。采用共享性設計，讓汽車實現多種功能。

視覺上，通過內飾設計、顏色和氛圍燈營造延伸效果。像亞特尊領 S2 房車，通過合理的布局，前對卡座后縱置雙人床，配備高質量配件，實現空間的高效利用。

總之，通過多種方式的綜合運用，就能讓經濟型汽車的空間得到最大化利用。