伊蘭特底盤在復雜路況下的表現(xiàn)不錯。

它的底盤離地間隙約為 145mm 到 165mm 不等，相對來說不算低，能適應多種路況。

底盤采用前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，調(diào)校風格偏向運動。

在高速行駛時，底盤能提供充足的穩(wěn)定性，讓人感覺平穩(wěn)。高速過彎時，車身跟隨性出色，方向盤指向性和車尾循跡性良好，底盤的整體性和柔韌性表現(xiàn)出色，改善了前懸架和后懸架的幾何結構，提高了車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應答的靈敏性。

在經(jīng)過連續(xù)坑洼路面時，避震筒沒有松垮的情況，底盤緊湊扎實。

雖然在山路行駛時底盤調(diào)校偏硬，但在彎道中的支撐表現(xiàn)相當不錯。

而且，伊蘭特底盤設計采用低重心的嵌入式車身，有利于操控，對于燃油經(jīng)濟性其表現(xiàn)也較為可觀。1.5T 車型搭載現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng) iGMP 平臺，1.4T 車型匹配 7 擋雙離合變速箱，駕駛時感受平順沒有頓挫感。

總的來說，伊蘭特的底盤在穩(wěn)定性、操控性、舒適性和燃油經(jīng)濟性等方面都有出色的表現(xiàn)，能較好地應對復雜路況。