目前使用間歇式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型主要有一些重型卡車(chē)、越野車(chē)。

像之前本田、馬自達(dá)汽車(chē)也曾應(yīng)用過(guò)。

在摩托車(chē)領(lǐng)域，1971 川崎 H2 Mach IV 配備了 748 cc、3 缸、2 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，專注于低轉(zhuǎn)速下的高扭矩。

1974 雅馬哈 TZ750 最大馬力能達(dá)峰值 120 匹，贏得眾多賽事冠軍。

1980 雅馬哈 RD350LC 也搭載了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。烈火戰(zhàn)車(chē)劉德華騎過(guò)的摩托車(chē)本田 NSR250 也是本田在 250CC 級(jí)別中的第一臺(tái)二沖程摩托車(chē)。

馬自達(dá)在美國(guó)申報(bào)了一項(xiàng)二沖程機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的專利，其作為日本本土“日本團(tuán)隊(duì)”的主要參與者，試圖為內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)新的技術(shù)路線。

不過(guò)要注意的是，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展，節(jié)能減排要求愈發(fā)突出，大排量的間歇式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)面臨淘汰只是時(shí)間問(wèn)題。