半掛裝尾翼能提高穩(wěn)定性。

現(xiàn)在很多車主都關注汽車改裝，尾翼安裝成了彰顯個性的方式。尾翼種類不少，像碳纖維尾翼，剛性和耐久性好，重量輕還美觀，被 F1 賽車采用；玻璃鋼尾翼造型多樣好做造型且價格便宜；鋁合金尾翼導流散熱不錯價格適中。

安裝尾翼不僅美觀，更大作用是高速行駛時提供穩(wěn)定性。尤其大功率車，高速過彎或通過復雜路段，尾翼能平衡。尾翼多見于運動型轎車和跑車，現(xiàn)在普通車也加裝，叫擾流板，作用是減少車輛尾部升力，避免車尾升力比車頭大出現(xiàn)過度轉向、后輪抓地力減小和高速穩(wěn)定性變差。

賽車上擾流板高，充分發(fā)揮擾流作用產生下壓力抵消效應。尾翼能讓車輛在高速行駛時對空氣產生下壓力，增大車輪附著力，增加高速車輛穩(wěn)定性，還能裝飾車輛。

一開始尾翼用在賽車，速度快產生升力影響穩(wěn)定性和安全，工程師加裝尾翼利用空氣動力學原理將車身壓向地面增加輪胎接觸力。轎車速度越來越高，尾翼推廣到轎車，有些轎跑或超跑出廠就帶原裝尾翼。

還有種擾流翼，在汽車尾端裝與水平方向呈一定角度平行板，橫截面與飛機機翼橫截面相同但反過來安裝，行駛中產生向下力抵消升力提高穩(wěn)定性，一般裝在時速高的轎車或跑車上。大部分汽車裝導流板和擾流板提高性能。

別覺得尾翼只是裝飾，我國高速公路發(fā)展快，車速 100km 常見，車速快阻力大升力提高，上升氣流讓車托離地面，減少車輪與地面附著力，車飄浮穩(wěn)定性差易出事故。尾翼利用空氣產生對地面附著力，抵消升力控制汽車上浮，減小風阻讓車緊貼路面行駛，提高行駛穩(wěn)定性。

所以半掛裝尾翼能提高穩(wěn)定性，但要選適合車型大小的尾翼。