450mt 停產(chǎn)不是單純因?yàn)殇N量不佳。

首先，從外觀設(shè)計(jì)看，它有借鑒也有創(chuàng)新，側(cè)板和拉力頭銜接自然，且出廠有高低位擋泥板可選，側(cè)面線條舒展有層次感。

動(dòng)力配置方面，搭載 270°曲軸的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 32.5kW@8500rpm、最大扭矩 44N·m@6250rpm，油箱容量 17.5L、干重 175kg、離地間隙 220mm，配備 KYB 倒立式前叉和多連桿結(jié)構(gòu)的 KYB 中置減震，壓縮、回彈皆可調(diào)。

價(jià)格上，基礎(chǔ)版售價(jià) 31580 元，三箱版本 33580 元。

與競品相比，比如和貝納利 TRK552X 比較，外觀上各有特點(diǎn)，動(dòng)力雖數(shù)據(jù)有差異，但車身方面春風(fēng) 450MT 硬核程度明顯，輕量化控制理想。

在國外，它也受到關(guān)注，如在美國市場，在小排量 ADV 車型中物超所值。而且在國內(nèi)，中量級越野中偏硬派的對手不多，它的出現(xiàn)提起了不少車友興趣。

所以，450mt 停產(chǎn)并非只是銷量問題，可能還有其他因素，比如廠家的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整等。