奔馳在新能源領域的突破可謂多點開花。

在車型方面，全新純電 EQE 是國產的基于新一代 EVA 純電車型平臺正向研發的車型，弓形車身風阻系數僅 0.22，內飾沿襲 EQS 的豪華風格，配備 MBUX 智能人機交互系統等，動力上配備單電機，百公里電耗低，配備大電池，續航出色，底盤針對中國路況調校，還有后輪主動轉向。EQS 車內座艙表現突出，整合的屏幕無縫且內置強大車機系統。Vision EQXX 原型電動車實際續航里程突破 1000 公里，能源效率高，在傳動系統效率等方面不斷優化，百公里能耗低，風阻系數低，搭載新電驅系統，能效高達 95%，電池組能量密度高，車內電池體積小重量輕，智能化方面通過數字化技術降能耗，語音喚醒速度快。

在電池技術方面，奔馳與美國公司 Factorial 合作開發的新型全固態電池技術取得突破，預計能大幅提升電動汽車的續航里程 80%，該電池能量密度高達 450Wh/kg，目標是為未來電動汽車提供超 600 英里行駛里程，同時減輕重量縮小體積，預計 2030 年前投產。固態電解質應用解決了傳統鋰電池的安全隱患，極端條件下能穩定運行。

在投資規劃方面，自 2025 年起，北京奔馳將投產基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構平臺的全新車型，包括純電長軸距 CLA 車型，采用 800 伏電氣架構和兩檔變速箱，能量轉化效率達 93%，充電 15 分鐘續航 400 公里。奔馳輕型商務車的新中、大車型將基于 VAN.EA 電動化平臺，福建奔馳將生產基于該平臺的純電 MPV。

智能化方面，自主開發的全新架構 MB.OS 將于 2025 年隨新車型首發，提供新 MBUX 虛擬助理和智駕系統。此外，奔馳還宣布了光伏涂料這一前瞻性技術創新，有望讓電動車續航能力飛躍，預計 2040 年大規模應用，每年帶來約 12000 公里額外續航，涂料直接應用于車身，能最大化吸收陽光，實現理想的光電轉化效率。