W12 奧迪 A8L 的二手市場保值率不算高。

前五年平均保值率分別為：68.9%，57.2%，46.9%，37.5%，31.7%，在大型車之中排第 11 名。

不同城市的保值率也有差別，比如蘇州 1 年保值率 69%，2 年 57.2%，3 年 47%，4 年 37.5%，5 年 31.8%；杭州 1 年 68.8%，2 年 57.1%，3 年 46.9%，4 年 37.5%，5 年 31.7%；廣州 1 年 67.8%，2 年 56.3%，3 年 46.2%，4 年 36.9%，5 年 31.2%；深圳 1 年 69.8%，2 年 58%，3 年 47.6%，4 年 38%，5 年 32.2%。

開了 11 年跑了 26 萬公里的 2007 年款奧迪 A8L W12，車主打算置換價格才 14 萬。

2012 年的奧迪 A8L 二手車價格受多種因素影響差別較大。以 2012 款 45 TFSI quattro 豪華型為例，車況較好的行駛里程約 13 萬 km 保值率約 12.83%車齡 11 年二手價約 13.33 萬，車況一般的約 12.84 萬，車況較差的約 12.13 萬。

不同地區(qū)、車況價格不同，比如在廣東車況還可以的 2012 款 50 TFSI quattro 尊貴型價格基本在 25.89 萬上下。

奧迪 A8 二手車不值錢的原因有：銷售市場保有量少，保養(yǎng)檢修花費大，到 4S 店保養(yǎng)維護成本高。車型定位限制了顧客人群，價格貴，后期維護費用高。近些年奧迪 A8 取消了 W12 發(fā)動機版本車型，主推 3.0T 和 4.0T 渦輪增壓發(fā)動機版本，與 W12 版本車型差別大。新款與舊款對比變化顯著，在追新時代有些尷尬。車型總需求不堅挺，保值率逐漸降低，與同級別的奔馳 S 級和寶馬 7 系有差距。