上汽奧迪 Q5 的動力系統具有多種特點。

首先是四驅系統，它采用前置四驅，配備 TorsenAWD 系統，能實現 40/60 的動力劃分，運動能力強，還有高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

其次，最新一代的 quattro 全時四驅系統在正常運轉時將動力以 40：60 的比例在前后軸分配，強調后部動力，駕駛樂趣高。

行駛機構運動特質突出，五連桿前懸架和梯形連桿后懸架多采用鋁制材料，制動效果好。

在汽油版方面，汽油燃點低，燃燒速度快，發動機工作時汽油和空氣混合成可燃混合氣，火花塞點火迅速燃燒釋放能量。汽油版一般用鋁合金做氣缸體，技術上有渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等，像 2.0TFSI 發動機渦輪增壓能在低轉速就有高扭矩，加速快。

柴油版用柴油當燃料，燃點高，燃燒速度慢，靠壓縮空氣自燃，不用火花塞點火，能量密度高，扭矩大，低轉速動力強。柴油版氣缸體部件一般用鑄鐵，技術上注重提高燃油噴射壓力和精度。

動力輸出參數上，同排量汽油版最大功率相對高，柴油版扭矩通常更大。加速性能上，汽油版中高轉速加速好，柴油版低轉速加速好。燃油經濟性方面，柴油版一般比汽油版省油。

另外，混合動力版本把汽油發動機和電動機動力結合，起步和加速厲害，急加速推背感強，應對各種路況輕松。減速剎車能回收能量，智能控制系統自動調整發動機和電動機工作，還能提高行駛穩定性，在各種路面都不易打滑、側滑，越野性能也好，能分配動力助車脫困。

奧迪 Q5 搭載的發動機采用渦輪增壓技術，7 速雙離合變速器換擋平順，渦輪介入早，動力輸出強，但油耗較高。

總之，上汽奧迪 Q5 的動力系統豐富多樣，各具優勢，能滿足不同需求。