不同車型的 CAN 總線電路確實存在一些差異。

首先，傳統燃油車或混動車型通常包含動力 CAN、底盤 CAN、車身 CAN、娛樂系統 CAN、診斷 CAN 等幾類基本的 CAN 總線。純電動車型由于 ECU 數量更多，數據傳輸量更大，CAN 總線的數量和類型可能會更復雜。

在通信速率方面，汽車類總線通信速率多為 500kbps、250kbps、125kpbs 等。CAN 總線的通信通過類似于“會議”的機制實現，多個控制單元以并聯方式經收發器與總線連接，每個控制單元都有權向總線發送信息。

而且，CAN 總線存在高速 CAN 和低速 CAN 的區別。高速 CAN 也叫動力 CAN，連接車子上的各個動力組件，數據傳輸速度快。低速 CAN 的通訊速率較慢，但抗干擾能力更強，適合除動力系統之外的其他位置使用，比如車身部分的一些智能硬件管理與控制等。

另外，車輛多使用雙絞線，其作用是使外部干擾在兩根導線上產生的噪聲相同，以便后續的差分電路提取出有用信號，差分電路是減法電路，能消除同相干擾信號，增強反相信號，從而消除共模干擾。

對于駕培駕考來說，所關注的數據如車速、電機轉速、鑰匙狀態等分布在不同的 CAN 網絡上。一般客戶可選用 USB 轉 CAN 的普通分析儀+診斷儀組合，高端的還有 Kvaser、Peak 或 EMS Wünsche、SPY3 等設備。目前像速銳得針對 CAN 總線數據分析，主要用的是 SPY3，它支持汽車多總線接口、CAN 數據記錄等功能。

總之，不同車型的 CAN 總線電路在總線數量、類型、通信速率等方面存在差異，以適應不同車型的功能需求和性能要求。