CB190R 的極速一般能達(dá)到 122 千米每小時(shí)。

這款車(chē)之所以能有這樣的極速表現(xiàn)，原因有不少。首先是它搭載的 Honda 全新 Core3 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合“PGM-FI 智能電噴系統(tǒng)”，讓其加速性能堪比 250 排量，油耗卻小于 150 排量，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美平衡。

而且它的動(dòng)力系統(tǒng)采用相對(duì)保守的 OHC 結(jié)構(gòu)，190cc 的排量比傳統(tǒng)的 125、150 大不少，輸出功率及扭矩相應(yīng)提升，最大扭矩在 7000 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到 15 牛米峰值，最大功率 11.7 千瓦在 8000 轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)。

不過(guò)，CB190R 的極速并非只由發(fā)動(dòng)機(jī)決定，還受很多其他因素影響。

比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，功率越大通常極速越高。發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩也很關(guān)鍵，轉(zhuǎn)矩越大能提供更強(qiáng)的動(dòng)力。最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速同樣重要，合適的轉(zhuǎn)速能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳性能。

傳動(dòng)系的傳動(dòng)比如果合理，能有效傳遞動(dòng)力，助力達(dá)到更高極速。行駛阻力也不可忽視，像空氣阻力和滾動(dòng)阻力，都會(huì)對(duì)極速產(chǎn)生限制。

總之，CB190R 一般極速為 122 千米每小時(shí)，但實(shí)際極速會(huì)因各種因素有所波動(dòng)。