Covini 在汽車行業的影響力雖然不算廣泛，但在特定領域表現出色。

它最大的特色是擁有六個輪子，這一獨特設計帶來了諸多優勢。過彎時更加穩定，因為四個轉向輪提升了車輛在彎道中的操控性。剎車制動效果出色，多兩個車輪和兩套剎車系統增加了抓地力，縮短制動距離，保障乘員安全。前輪爆胎時車子不易失控，降低危險。前四個輪子的碟剎系統提高制動效果，減少熱衰減。前面兩個車輪還能減少路面雨水影響，提升操控和舒適性，過濾顛簸更均勻，減少非簧載質量，提高車子循跡性和穩定性。

動力上，搭載奧迪 4.2 升 V8 發動機，有不錯動力輸出。硬頂版 2004 年誕生，敞篷版 2009 年推出，年產量僅 5 部，價格高昂。

Covini 由汽車設計起家，一直只制作原型車和實驗性質車輛，C6W 能正式投產和發售，得益于多家有實力的汽車配件品牌支持，如德國 Bosch 為電子部品和制動系統提供意見，制動硬件由 Brembo 提供，車內安全汽袋和呔環由意大利 Momo 制造。

雙搖臂懸掛組合設計復雜，要配合六輪和獨特輪胎配搭，前后輪尺碼差異大。這輛意大利超跑采用中置后驅和空氣懸掛技術，讓前四后二的輪胎配置均衡，轉彎更穩定，四個前輪同時負責轉彎。

Covini 的創辦人 Ferruccio Covini 早在 30 年前就有發展六輪跑車構想，雖因懸架系統和成本問題拖延，但最終實現量產。六輪跑車并非新生事物，上世紀 70 年代就在 F1 賽場出現，Tyrrell 車隊的 P34 曾引起轟動，首年獲分站賽冠軍和八個分站賽亞軍，后因輪胎問題退出。當時不少公司看好這技術，威廉姆斯和法拉利車隊都有開發相關產品。