EPS 在不同路況下的表現確實存在差異。

在低速路況下，EPS 能減小轉向力，使車輛轉向更輕便靈活，提高轉向系統的機動性，讓駕駛者輕松操控車輛。這是因為在低速時，EPS 系統會提供較大的助力，幫助駕駛者更輕松地轉動方向盤。

在高速路況下，EPS 會適當增加轉向力，增強操縱穩定性，避免車輛出現發飄的情況。高水平的控制器能增加轉向軸回正阻力，加大整個彈性系統的阻尼，使方向盤撒手回正時的擺頭現象更快衰減。而且帶角度信號傳感器的使用，能讓車輪更快回正到零位。

對于復雜路況，比如彎道較多或路面不平坦的情況，EPS 系統能根據車速、方向盤轉動快慢等，精確提供最佳轉向助力或阻尼。

通過特殊儀器對 EPS 的可控制力度進行檢測，縱向動態響應測試中控制 EPS 旋轉速度和角度模擬實際轉向，橫向動態響應測試結合不同路況和彎度轉彎情況，能準確評估輸出性能。靜態性能測試主要對 EPS 穩態響應性能進行，測試中要對 EPS 盡可能多控制，確認信號傳輸和操控力響應，檢測不同轉向力時的控制響應變化。

復雜工況下的性能評價很重要，因 EPS 在不同動態路況下響應性能差異大，需要建立仿真路況系統盡量逼近真實情況來評估。

總之，EPS 在不同路況下都能發揮作用，提升駕駛體驗和安全性。