GTR 的四驅系統具有不少突出特點。

它采用的是先進的 ATTESA E-TS 四驅系統，能依照路況實時調節前后輪動力分配。常規狀態下以后驅為主，需要時迅速轉為四驅，增強車輛穩定。

其核心優勢是智能化與快速響應，借助精密傳感器網絡和車載計算機分析來決定動力分配。

這套四驅系統與雙渦輪增壓引擎、高級懸掛、高效剎車系統協同合作，不管是賽道還是日常駕駛，都能提升操控性和速度。

世界上第一臺電子控制扭矩分流四輪驅動系統 Atesa E-TS 從第二代 GTR 就開始用了，能應對 600 馬力強大動力，任何情況下都有前置后驅車型的靈敏度和操作性。

變速箱后端分動機構中的濕式多片離合器是關鍵。GTR 正常行駛特性偏后驅，四驅特性在兩者邊緣。新一代 R35 仍用歷經三代發展的這套四驅系統。過彎時靠強大的 attesa-ts 四驅系統有驚人姿態，轉向過度或急加速會給前輪分配動力。

它還是世上唯一前置發動機、后置變速箱、雙傳動軸布局的全時四驅跑車，正常行駛前輪幾乎沒動力，后輪打滑中央差速器 0.1 秒就能將最多 50%動力給前輪，實現 1:99 到 50：50 前后動力分配。

GTR 出彎能甩尾，彎道中有四驅車過彎穩定性，外觀不輸頂級跑車，機械輸出純粹，改裝潛力大。