ID.6 CROZZ 的操控性相當不錯。

它提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力配置，560km 四驅車型前后雙永磁同步電機，前電機最大功率 80kW，后電機最大功率 150kW，最大扭矩均達 472 牛米，動力充沛，駕控表現卓越。

其懸掛系統采用前麥弗遜獨立懸架和后五連桿獨立懸架組合，毫秒級響應速度，能根據路面和車輛狀態即時調整適應，兼顧乘客舒適性，提升駕控樂趣。

底盤懸掛系統能有效減震和吸收路面顛簸，城市道路或崎嶇山路都表現出色。頂配車型的 DCC 智能地盤控制系統，可根據駕駛需求和整車工況動態調整駕駛模式。車輛經過減速帶時彈跳處理平靜，大彎道時有優異的側向支撐性能。加速超車時動力輸出平穩，無遲緩動態響應。而且轉彎半徑小，近 4.9 米車身長度在狹窄道路轉彎輕松，操縱感像緊湊型 SUV 。

動力方面，2024 款 ID.6 CROZZ 搭載前交流異步電機、后永磁同步電機，系統綜合最大功率 230 千瓦，綜合最大扭矩 472 牛·米，匹配電動車單速變速箱，駕駛模式有運動、標準舒適、ECO/經濟。

車輛匹配容量 84.8 千瓦時三元鋰電池組，工信部 CLTC 純電續航里程 601 公里。配備 DCC 動態底盤，能實時動態調節前后減振器阻尼，讓舒適性與操控性結合更緊密。動力總成與副車架通過三個懸置構成一級隔振，副車架與車身通過四個橡膠襯套連接構成二級隔振，有效降低電機高頻振動對整車舒適性影響。

此外，這款車起步穩，加速與中速順滑，起步輕快無明顯噪音，高速后勁足，在城市擁堵路段靈活前進。

綜合來看，ID.6 CROZZ 操控性優秀，在同價位很有競爭力，能滿足城市內部通勤需求，長續航且支持快充功能。