Toyota SUV 的四驅系統整體表現出色。

以 RAV4 來說，其四驅采用豐田獨有的特斯拉系統，能自動切換四驅模式，不同車速下自動控制驅動力，操控性不錯，有普通、雪地、沙漠、深溝等多種模式可選。

威蘭達有動態扭矩控制四驅、動態矢量扭矩控制四驅、E-FOUR 電子四驅三種。動態扭矩控制四驅在濕滑路面和坡道起步時能向后軸分配扭矩，正常鋪裝路面用前驅模式節省油耗，車輪打滑時能快速將動力傳遞到后輪，還有多種越野路況模式。動態矢量扭矩控制四驅能實現左右后輪的單獨動力分配，在交叉軸路況動力分配能力更強，操控優勢明顯，有更多路況模式和陡坡緩降。E-FOUR 電子四驅在后軸增加驅動電機，四驅響應好、傳動效率高，起步和加速時后電機承擔更多扭力，動力出色。

RAV4 是電控適時四輪驅動，自動模式下主要驅動前輪，前輪打滑時扭矩自動分配到后輪，LOCK 模式下前后輪扭矩分配可達 50:50，但 40km/h 以上自動取消。

漢蘭達的適時四驅系統，電腦根據行駛狀態分配前后軸動力，范圍在 100:0 到 50:50，可手動鎖定中央差速器。

普拉多越野能力強，3.5L 車型四驅系統分兩種，頂級版本后輪軸有手動鎖定差速鎖，中低版本后輪軸是開放式差速器，四輪有電子輔助制動器。

蘭德酷路澤越野性能出色，通過了所有測試項目。2024 豐田普拉多采用全時四驅系統，任何時候四個車輪都能接收到動力，正常行駛時動力合理分配，濕滑路面會自動調整。分動箱能將動力分配到前后軸且實現扭矩放大，有高速四驅和低速四驅模式切換。

總之，Toyota SUV 的四驅系統在不同車型上各有特點，能滿足多種路況需求。