Toyota 凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)有不少改進(jìn)。

首先是 2.5L 車型依然搭載 8 速手自一體變速箱，最大功率保持在 209 馬力。

混動(dòng)車型搭載雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，由 2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成，配合 E-CVT 變速箱，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到 218 馬力，這樣提升了動(dòng)力性能，還能節(jié)能降耗。

還有新款凱美瑞搭載 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到 234 馬力。起步輕快，中段加速有勁，超車輕松，油耗還低，官方綜合油耗 5.2L/100km，實(shí)測(cè) 5.5L 左右。

此外，該車搭載 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 8 擋手自一體變速箱，經(jīng)過特調(diào)后最大功率輸出 235 匹馬力，最大扭矩 281 牛米，起步油門響應(yīng)靈敏，無延遲，動(dòng)力隨傳隨到，換擋積極平順，中后段動(dòng)力源源不斷，駕駛體驗(yàn)感提升。

全新一代凱美瑞將推出 2.0L 燃油版、2.0L 油電混動(dòng)版和 2.5L 油電混動(dòng)版三種選擇，這是豐田第五代智能電混雙擎首次應(yīng)用于 TNGA - K 平臺(tái)。第五代 THS 系統(tǒng)雖結(jié)構(gòu)無大優(yōu)化，但電池、電機(jī)、電控等部件都有提升，三電系統(tǒng)效率提高 6%，能進(jìn)一步降低能耗。三元鋰電池的使用不僅減重降耗，還讓凱美瑞在低速時(shí)有更接近純電驅(qū)動(dòng)的行駛體驗(yàn)，也為未來插電混動(dòng)或純電動(dòng)版本打好基礎(chǔ)。