zeekr 極氪 001 的操控性能那是相當出色。

它零百加速只需 3.8 秒，動力超強勁，加速時推背感特別強，多次全油門加速也沒明顯衰減。

底盤是前雙叉臂、后多連桿式的雙獨立懸架，全鋁材質(zhì)更輕，能提升操控極限，前后配重比 50：50，高速彎中側(cè)傾抑制小，方向盤指向精準，車身動態(tài)靈活。

智能電動四驅(qū)、可變轉(zhuǎn)向比等先進技術(shù)加持，各種路況都能穩(wěn)。還首創(chuàng)兩項吉尼斯世界紀錄，電動汽車漂移和繞樁最快，操控卓越。

實際駕駛中，運動模式動力猛，舒適模式駕駛順手、安靜舒適，電門調(diào)教線性。

城市擁堵路段，ACC 自適應(yīng)巡航功能開啟后，車輛能精準識別前方車輛，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞。

城市快速路是它主場，雙電機四驅(qū)提速快，超車輕松，寬體車身和空氣懸架駕駛平穩(wěn)，有六種駕駛模式，運動模式方向盤偏硬，舒適模式轉(zhuǎn)向力度舒服，還有自定義模式可自己調(diào)。

剎車正常駕駛沒問題，ACC 模式初段舒服，但最后一腳急剎有點不好，后期 OTA 能解決。

完全接管狀態(tài)下車的駕控能力出色，轉(zhuǎn)向、底盤、剎車和駕駛者溝通好。

雙電機四驅(qū)版最大功率 544 馬力，最大扭矩 686 牛·米，加速動力充沛，120km/h 以上也不衰減。

100km/h - 0 制動利落，前懸架支撐有力，但剎車熱衰減明顯，選裝 Brembo 六活塞制動卡鉗的高性能輪組套裝更好。

車長近 5 米、寬近 2 米、重超 2.2 噸，本以為彎道表現(xiàn)不好，結(jié)果幾個連續(xù)回頭彎中很靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨積極，高速過彎懸架支撐有力，繞樁姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比讓方向盤反打靈敏，車速高于 60km/h 會有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛輕快，加速和轉(zhuǎn)向手感好，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，剎車腳感較難適應(yīng)，前半段有虛位，動能回收三擋可調(diào)，最低檔和油車無異。