抱剎和碟剎哪種剎車方式更節(jié)能？答案是碟剎相對(duì)更節(jié)能。

抱剎采用機(jī)械傳動(dòng)，早期電動(dòng)車普遍采用，但其剎車阻力臂較大，且散熱性能一般。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，制動(dòng)力可能減弱。

碟剎反應(yīng)快、作用靈敏，無(wú)需調(diào)整剎車間隙。其散熱性能優(yōu)于抱剎，在連續(xù)制動(dòng)時(shí)，不會(huì)因溫度過高而降低制動(dòng)效率。在高速制動(dòng)中，碟剎因散熱好，能更好應(yīng)對(duì)摩擦產(chǎn)生的高溫，制動(dòng)效果更穩(wěn)定。

碟剎的零部件與抱剎不同，碟剎使用一個(gè)旋轉(zhuǎn)圓盤和一個(gè)制動(dòng)卡尺，而抱剎常見為鼓式剎車器。

碟剎制動(dòng)效果穩(wěn)定、制動(dòng)距離短、制動(dòng)感覺好且耐高溫，在濕滑路面也能保持較好制動(dòng)效果，熱能散發(fā)快，減少制動(dòng)失效可能。

雖然碟剎價(jià)格相對(duì)較高，維修復(fù)雜、費(fèi)用高，但從節(jié)能和整體性能看，優(yōu)勢(shì)明顯。

如今，碟剎已成為汽車制動(dòng)的主導(dǎo)，抱剎逐漸退出汽車制動(dòng)市場(chǎng)，不過在一些工程機(jī)械等特殊領(lǐng)域仍有應(yīng)用。

總之，碟剎在節(jié)能方面優(yōu)于抱剎。