本田 Si 的駕駛操控感受非常出色。

首先，其動力系統(tǒng)搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率 200 馬力，峰值扭矩 260 ?！っ?，與 6 擋手動變速箱完美匹配，傳動效率高，駕駛樂趣足。發(fā)動機調(diào)整了動力輸出，峰值扭矩爆發(fā)更快，新飛輪重量更輕，響應迅速，雙線圈消音排氣系統(tǒng)讓聲音更好聽。

其次，底盤方面，懸掛經(jīng)過特別調(diào)校，前彈簧比標準思域硬 8%，后彈簧硬 54%，減震器針對加固型前麥弗遜支柱調(diào)整，前后穩(wěn)定桿粗，減少車身側傾。車身剛度提升，扭轉剛度和彎曲剛性分別高出 8％和 13％以上，后輪距增加 12.7 毫米，軸距增加 35.5 毫米。

轉向方面，扭力桿剛度提高 60%，轉向感覺得到改善。制動系統(tǒng)配備更大的制動器，前部 292 毫米、后部 280 毫米的制動盤，還有 235/40 R18 的全季節(jié)性能輪胎可選夏季胎。

操控感受上，過彎車身側傾小，高速變線穩(wěn)定，制動時車身姿態(tài)控制好，緊急制動點頭輕微。方向盤手感很棒，力度隨速度增益合理，曠量小，中心感好，指向精準，轉向比小，回中力度適中且線性。轉向能感受到過濾后的路面信息，車身跟隨性極好，入彎車頭敏捷，穩(wěn)態(tài)中性可控。

出彎時前軸限滑差速器 LSD 能抑制扭矩轉向，提供良好牽引力。

但也存在一些不足，比如高速受側風影響大，原廠輪胎是短板，干地濕地抓地力一般，原廠輪子較重，舒適性方面隔音差、濾振生硬、有異響。