本田的自動駕駛技術發展相當不錯。

在低速跟車方面，最低限速 30 時能保持一個半轎車位距離，前車停下會剎停且停止兩秒顯示已停車，前車啟動需點油門或按恢復巡航鍵，跟車時點油門會離開巡航，離開油門立刻恢復。跟車直線行駛正常時較可靠，速度快時要把跟車距離設遠。

更高級別的自動駕駛方面，本田在無人駕駛技術測試大賽中領先特斯拉，已發布 L3 級自動駕駛汽車，部分車型在部分路段能脫開雙手行駛。特定條件下 L4 級自動駕駛功能可實現完全自動駕駛無需駕駛員介入。

在量產車領域，DCT 雙離合系統有一定駕駛輔助作用，E-Clutch 電子離合器能保留傳統駕駛樂趣，讓換擋更輕松，甚至在起步和停車時都無需離合器，且已裝配在量產車上。

最新專利顯示，本田在開發車道偏離預警系統和自動轉向系統，車道偏離預警系統在偏離車道時，能通過車把震動提醒駕駛者，自動轉向技術則通過車頭裝置配合電子元器件和傳感器數據精準轉向。

Honda 0 系列新車都將搭載 AD 和 ADAS 系統，像 2021 年本田 LEGEND 車型的 Honda SENSING ELITE 系統就具備 L3 級自動駕駛能力。擁堵路況可開啟 L3，硬件堆料豐富，高速路或城市快速路能開啟 L2 級自動駕駛，“松手”駕駛模式下遇擁堵且識別前后車后能自動激活 L3 級自動駕駛功能 TJP，擁堵緩解會提醒駕駛員接管車輛。

索尼集團與本田汽車的合資企業 SONY Honda Mobility 正將人工智能技術融入電動汽車的自動駕駛功能，旗下 AFEELA 品牌計劃 2026 年推出，初期支持 L3 級自動駕駛，最先亮相的首款車型原型車量產版 2025 年上半年開放預訂，2026 年春季在美國上市，日本市場 2026 年下半年交付，搭載前后雙電機和 91kWh 鋰離子電池組。