比亞迪秦最新消息中的重大技術突破主要包括以下幾個方面。

首先是發動機技術，秦的發動機采用深度阿特金森燃燒系統，將這一技術潛力挖掘到極致，能實現膨脹比大于實際壓縮比的燃燒方式，提高熱效率。其物理結構壓縮比高達 16:1，雖功率有限，但符合混動車型發動機重效率輕性能的特點，還需高滾流氣道燃燒室和高能點火線圈技術配合。

其次，發動機采用傳統的氣道噴射系統，這是因為混動專用發動機不追求性能，氣道噴射具有低摩擦、低噪音及更簡單排放控制的優勢。

再者，混動發動機采用無前端皮帶的設計，取消輪系降低摩擦，這已成為主流。

在續航方面，秦 L 搭載第五代 DM-i 混動技術，續航突破 2000 公里。該技術采用雙電機并聯構型，電機輸出經行星齒輪減速機構，用雙離合器控制動力流向，發電電機可參與驅動，驅動電機可參與發電，提升了系統效率，支持多種工作模式。反映到產品上，秦 L 搭載不同容量電池組，純電續航里程有 80km 和 120km 可選，虧電狀態及 WLTC 工況下百公里油耗低至 3.8L。

在外觀方面，秦 L 采用“新龍顏”設計語言，大尺寸進氣格柵與點陣式銀色鍍鉻飾條結合，車身側面大溜背和雙腰線設計動感，車尾尾燈采用交錯線條一體式貫穿式設計，品牌標志更新。內飾采用簡潔線條設計，環抱一體式中控搭配亮面鋼琴漆裝飾面板，有全新內嵌式液晶儀表和家族化懸浮式中控屏，配備先進的 DiLink 智能座艙系統。秦 L 車長 4830mm，車寬 1900mm，軸距 2790mm，風阻 0.26CD，內飾有時尚的顯示屏和儀表。