奧迪電車新能源的價(jià)格會(huì)隨市場波動(dòng)而變化。

從多個(gè)案例可以看出，奧迪旗下的新能源車型，如奧迪 Q4 e-tron、奧迪 RS e-tron GT 等，價(jià)格都有明顯的波動(dòng)。

電池材料價(jià)格下滑能降低車企成本，這是價(jià)格下降的一個(gè)原因。

市場競爭激烈，像比亞迪等品牌新車降價(jià)，奧迪為保持競爭力也不得不調(diào)整價(jià)格。

奧迪 Q4 e-tron 創(chuàng)行版從官方指導(dǎo)價(jià) 28.99 萬元降到 18 萬落地，降幅達(dá) 11 萬元。奧迪 RS e-tron GT 官方指導(dǎo)價(jià)從 146.88 萬元下調(diào)至 124.78 萬元，降幅高達(dá) 22.1 萬元。

在豪車市場，BBA 的新能源車型普遍有大幅優(yōu)惠，奧迪 Q4 原價(jià)超過 31 萬元現(xiàn)報(bào)價(jià)不到 20 萬元。

競爭激烈導(dǎo)致包括 BBA 在內(nèi)的品牌通過補(bǔ)貼、降價(jià)等方式爭搶市場。比如北京市剛分配家庭新能源小客車指標(biāo)，店內(nèi)就馬上推出相應(yīng)補(bǔ)貼。

中國品牌快速崛起，在智能網(wǎng)聯(lián)方面有優(yōu)勢，合資車企反應(yīng)較慢。但合資車企也在積極布局，充分發(fā)揮中國供應(yīng)鏈作用。

對(duì)于消費(fèi)者來說，如果是奧迪品牌的忠實(shí)用戶，價(jià)格波動(dòng)時(shí)可能是入手的好時(shí)機(jī)。