差速器總成的質量判斷可以從多個方面入手。

首先是聽聲音，行駛中若后橋發出“鐺鐺”聲，退至空檔可能消失，可能是齒輪被打壞或連接螺栓斷裂，要停車聯系救援檢查更換。若出現飛機般轟鳴聲，尤其丟油后一二秒內嚴重，多為主、被齒磨損，需及時維修。有節奏的“敲擊”聲，提速或急加速時嚴重，多為內部齒輪間隙過大，應送售后檢修。

其次，不拆車時，起步或加減速有頓挫沖擊、差速器異響、拐彎阻力大、嚴重時車輛啟動不了，這些情況都表明差速器可能有問題。

另外，差速器拆下來后，可觀察軸承和齒輪嚙合面判斷好壞。國家標準中，差速器可靠性驗證有試驗條件，如將變速器安裝在試驗臺上，按規定加注潤滑油，試驗油溫 90℃～110℃，還有高速低扭和低速高扭的相關規定。

對于差速器總成，其由半軸齒輪和行星齒輪組成，兩對齒輪的嚙合質量影響傳動質量，由于在封閉殼體內，現多通過測量半軸轉動間隙代替側隙測量來定性判斷，但效果不佳，測量數據不精準，所以設計專門的側隙檢測裝置很必要。

還要注意差速器油，一般 6 萬公里或 4 萬公里保養時需更換，以防潤滑不足。

總之，通過聲音、不拆車時的表現、拆下觀察、遵循國家標準以及關注差速器油等方面，能綜合判斷差速器總成的質量。