大眾 DSG 變速箱的工作原理是通過兩個相互獨立的離合器來控制不同的檔位。

一個離合器負責 1、3、5 檔，另一個負責 2、4、6 檔。車輛行駛時，一個離合器工作，另一個待命。

換擋時，比如從 1 檔升 2 檔，1 檔工作時 2 檔已準備好，達到換擋條件，1 檔離合器斷開，2 檔離合器迅速接合，動力傳輸不中斷，實現無縫換擋，換擋快速順暢，傳動效率高。

DSG 變速箱還分干式和濕式。干式依靠空氣冷卻，結構簡單，傳動效率高，成本和保養費用低，但散熱差。濕式在液壓油中工作，散熱好，能傳遞更大扭矩，不過結構復雜。

實際駕駛中，發動機動力始終作用在一個分變速器上，換擋前會在無負荷的另一個分變速器上提前掛入合適檔位，提升換擋速度和耐用可靠性。

比如 6 速 DSG，每個離合器負責不同檔位，交替工作實現無間隙換擋。DSG 內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，同時控制兩組離合器的運作。就像 2003 年大眾首先用于家庭轎車的 6 擋 DSG 雙離合變速器，兩個離合器同時工作，一個上 2 檔時另一個已控制 3 檔齒輪處在咬合狀態，換擋轉速一到就能快速換擋。

總之，DSG 憑借這種巧妙設計，為駕駛者帶來高效順暢的換擋體驗。