引發點火線圈故障的原因有很多。

比如點火線圈內部短路，會使外殼發熱、高壓火花微弱且跳距短，加速時易熄火，還可能導致低壓線路因電流大而燒蝕，出現短路或開路。

點火開關長時間接通，觸點閉合久，或者附加電阻接線接反致使短路，都會讓點火線圈發熱甚至爆裂。

外部環境溫度高、空氣溫度過高，會使點火線圈過熱。

發動機過熱，安裝位置離熱源近、散熱不良也會有影響。

接線錯誤能讓附加電阻失效，發動機低速時線圈溫度升高。

發電機電壓過調，一次電流大、輸出電壓高，線圈就容易發熱。

點火線圈與發動機不匹配，更換時得選適合車型的。

還有批次備件設計制造問題，以及電流熱效應破壞線圈絕緣。

發動機過熱會烤化線圈絕緣漆膠導致失效。

火花塞電極間隙大，增加點火線圈負荷，易使高壓線圈擊穿。

高壓線斷路讓高壓電無路可通，易造成高壓線圈被擊穿。

絕緣層老化擊穿、開關三極管損壞，火花塞間隙大會讓主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，間隙小則次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快。

組裝的點火線圈若絕緣材料耐久性差、內阻大發熱大、三極管質量不高，壽命會短。

水溫過高使發動機溫度高，電壓太高，發動機機油太多或太臟，灰塵多，長時間怠速運轉，超負荷運轉，頻繁啟動，都可能引發點火線圈故障。

點火線圈就像變壓器，把電池低電壓變成高電壓讓火花塞產生電火花點燃混合氣。

點火線圈壞了，發動機可能抖動甚至缺缸，車沒勁冒黑煙，啟動困難，油耗增加。

檢查點火線圈可用萬用表測電阻或用診斷儀讀故障碼。

更換時要選適合車型的產品，按正確方法安裝，先斷電池負極，防止灰塵和水分進發動機艙。