電動汽車購買補貼會影響車輛價格。

2019 年補貼新政出臺，部分沒三電核心技術的車企壓力大，符合過渡期標準的車輛能獲部分補貼，不符合則無補貼，庫存多的車企為清理庫存會降價。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，補貼標準逐年退坡，公共交通領域部分車輛補貼標準有變化。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了銷量。多數品牌店暫未接到漲價通知，補貼退坡后，整體價格預計不會太大波動。

企業可通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規模擴大，生產成本會下降。從長遠看，合理供給規模能穩住價格。

政策法規方面，政府購車補貼、稅收優惠能讓消費者少花錢，刺激購車。新補貼政策或更大補貼力度會讓價格更實惠。雙積分政策促使車企多生產新能源汽車，影響供需關系進而影響價格。

排放標準和準入規則越來越嚴，車企投入更多成本搞技術升級、改進產品，長遠看能提高技術水平和產品質量，對產業發展和價格穩定有好處。

2023 年元旦起，新能源汽車國家補貼結束，年底前眾多汽車品牌推出限時保價政策。

購車時看到的新能源車型價格往往并非最終支付價，補貼后售價是廠家指導價經國家和地方政策雙重補貼后的最終價格，更貼近實際支付成本。補貼標準通常基于車型續航里程和電池能量密度，續航越長、電池技術越先進，補貼額度越高，不同地區政策差異導致補貼標準和實際售價不同。

總之，購買新能源汽車時，補貼后售價是實際支付價，綜合了政府政策扶持和市場定價，有助于消費者做出明智購車決策。