電子渦輪增壓器的工作原理其實就是利用各種方式增加進氣量，從而提升發動機的功率。

具體來說，它就像一個強力的空氣壓縮機。傳統的渦輪增壓器依靠發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道送來的空氣，使其增壓進入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增快，葉輪就能壓縮更多空氣進入氣缸，這樣空氣的壓力和密度增大，能燃燒更多燃料，增加燃料量并調整發動機轉速，就能增加輸出功率。

而電子渦輪增壓器有所不同，它不是靠廢氣，而是由電動機來旋轉。比如奧迪的電子渦輪增壓器，用 48 伏電氣系統供電，這個系統能從制動中收集能量并存儲在小型鋰離子電池組中。電動渦輪增壓能克服渦輪滯后的問題，讓發動機更具響應能力。電動渦輪增壓系統能通過強制進氣，使進入發動機的氣體大于自然進氣效率，形成旋轉脈動渦流，空氣流速大、密度高、含氧密度增加，實現成倍的空燃比，提高燃油霧化效果，從源頭上讓發動機在單位時間內進入成倍的混合氣，達到更強的動力輸出。

但電子渦輪增壓器也有一些問題，比如電動增壓器的動力來源是發動機輸出的有效功，經過電能轉換，效率比機械增壓器低；流量達不到發動機進氣需求；不能與發動機同步增壓；會縮短電瓶壽命，因為在低速時原車發電機輸出功率不能滿足高功率電能需求，只能從電瓶獲取電力；大電力需求還可能引起一系列隱患，導致車上用電設備不正常。

另外，對于渦輪增壓器，不管是傳統的還是電子的，使用時都有一些注意事項。比如機油得選耐高溫、抗氧化的，還要適當縮短換油周期，不然容易損壞油封導致漏油。還要注意保持渦輪清潔，因為渦輪增壓器軸與軸套配合間隙小，機油不干凈或雜質進入會導致過度磨損。