比亞迪 F3R 的動力性能還是不錯的。

它總共運用了兩款發動機，一款為 1.5 升自然吸氣發動機，另一款是 1.6 升自然吸氣發動機。

1.5 升自然吸氣發動機最大功率達 107 馬力，最大扭矩為 144 牛米，最大功率在 5800 轉每分鐘時輸出，最大扭矩于 4800 轉每分鐘時輸出，采用多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配 5 速手動變速箱。

1.6 升自然吸氣發動機最大功率為 100 馬力，最大扭矩為 134 牛米，最大功率在 6000 轉每分鐘時輸出，最大扭矩于 4500 轉每分鐘時輸出，采用多點電噴技術，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配 4 速自動變速箱。

這兩款發動機動力總成可靠性和耐用性可靠，維修保養費用較低，能滿足市區通勤需求。

F3R 匹配的東安 4G15 在排量上相對三廂車型所匹配的 4G18 低了 0.1L，但動力輸出參數反而有提升，4G15 擁有 78KW 和 134NM 的表現，較 4G18 功率提升了 4.5KW，扭矩不變。

4G15 能在排量下降時提升動力，10：1 高壓縮比功不可沒，而 4G18 只有 9.5 的壓縮比。

在實際駕駛中，怠速下機艙內的 4G15S 運轉較為平順，車內有輕微振動感。一擋起步，油門給太淺會有小幅抖動。起步后，發動機頭段響應不如 4G18 直接犀利，滯后期到 2000 轉以上緩解，3000 轉之后達到扭矩輸出活躍期，4000 轉給 2 擋，發動機表現線性，3 擋降 2 擋加速剛勁，變速箱入位感清晰。

F3R 金鉆版搭載的 BYD473QB 發動機，行程長，中低速動力性優良，2800 轉就可輸出 137N?m 的扭矩，最大扭矩可達 144N?m，這種低速高扭設計讓車子起步和加速更快，在擁堵路段有優勢。

同時，其最大功率可達 79kW，先進的漲斷工藝技術制造的連桿增強了可靠性，塑酯成形的進氣歧管降低了空氣流動阻力，增強了絕熱性能，各種工況下均可進入最佳工作狀態，駕駛穩定性可靠。

而且，F3R 金鉆版手動檔選用 1.5L“白金排量”，省油表現優異，自主研制的 BYD473QB 全鋁發動機采用輕量化設計，博世新一代電噴系統的運用和高壓縮比設計，改良了燃燒性能，提高了熱效率，降低了燃油消耗率。采用鋁合金壓鑄缸體，有利于環保，降低整車重量，提高燃油經濟性，免維護無聲正時鏈條的應用，降低了發動機工作噪音。