發動機壓縮比的大小由多種因素決定。

首先是活塞的行程，活塞上下止點的位置決定了最大和最小行程容積，比如活塞行程長，壓縮比可能就高；行程短，壓縮比可能就低。

其次是發動機的設計和結構，高性能發動機為追求更高燃燒效率來提升動力，往往設計有較高壓縮比。

再者燃油質量很關鍵，辛烷值低的燃油容易爆震，會限制壓縮比提高，得選高辛烷值的燃油來適當提升壓縮比。

發動機的負荷和轉速也有影響，高負荷高轉速時需要更高壓縮比保證燃燒效率和動力輸出。

還有發動機材料，像鋁合金缸體和鑄鐵缸體的壓縮比會有所不同。另外發動機的制造工藝也非常重要，精細的制造能保證壓縮比更精準。

缸蓋渦流室容積、軸承間隙、氣門下沉量、連桿變形、氣缸墊厚度、活塞上平面相對機體平面的凸出量等也會影響壓縮比。比如缸蓋渦流室容積變大壓縮比變小；軸承間隙變大，活塞上行時達不到要求的上止點，從而使壓縮比降低；氣門下沉量過大，燃燒室容積變大，同樣會使壓縮比改變；連桿變形會使活塞達不到要求的上止點，使壓縮比減小；換用了過厚的氣缸墊，會使燃燒室容積變大，從而使壓縮比變小；活塞上平面相對機體平面的凸出量增大，壓縮比變大，功率上升。

在日常使用中要注意燃油質量，避免發動機長時間處于高負荷高轉速狀態。在選擇發動機壓縮比時，要綜合考慮汽車使用環境和需求。