法拉利 GTO 在歷史上有諸多重要賽事表現(xiàn)。

1962 年的賽百靈 12 小時耐力賽是其首次登場的賽事。

在勒芒 24 小時耐力賽中，法拉利 GTO 也取得了勝利。

它還在紐伯格林 1000 公里賽中獲得 GT 級別冠軍。

法拉利 GTO 能在這些賽事中脫穎而出，得益于其出色的性能。

它搭載 3.0 升 V12 引擎，7500 轉(zhuǎn)時全力輸出 300 匹馬力，后期還有車型搭載 4.0 升 V12 引擎，最大馬力達(dá) 390 匹。

車重僅 950 公斤，使其最高時速能達(dá) 280km/h。

不僅動力強(qiáng)勁，其設(shè)計(jì)也融合了優(yōu)美與野性，車身線條流暢，前臉低矮兇猛，側(cè)面和后部展現(xiàn)出 60 年代 GT 車的優(yōu)雅，符合空氣動力學(xué)原理。

法拉利 GTO 因其稀有性，當(dāng)時要購入需創(chuàng)始人 Enzo Ferrari 親自同意，在 1962 至 1964 年期間，僅生產(chǎn) 39 輛。

其在各種 GT 錦標(biāo)賽中都表現(xiàn)出色，贏得眾多冠軍和榮譽(yù)，充分彰顯了法拉利在汽車制造業(yè)的技術(shù)實(shí)力和對速度的不懈追求，成為汽車愛好者心中的傳奇。