豐田電動(dòng)車的電池技術(shù)具有多方面的獨(dú)特之處。

首先，其 EV 車型采用松下三元鋰電子電池包，以混合動(dòng)力積累的電動(dòng)化技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)，具備高可靠性和高耐久性。配備電池升溫系統(tǒng)和冷媒冷卻技術(shù)，能適應(yīng)各種惡劣充電環(huán)境，抗寒耐熱，續(xù)航不虛。

電驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)用混合動(dòng)力 PCU 動(dòng)力控制單元，活用 HEV 低損耗技術(shù)，降低電耗，NEDC 百公里耗電量低至 13.1kWh，續(xù)航達(dá) 400km。充電速度快，新車用雷克薩斯同款充電器，快充 50 分鐘電量可至 75%，還能通過(guò)豐云行 APP 選擇不同充電模式。

純電的電池?zé)o憂售后政策貼心，提供整車保修、三電系統(tǒng)保修、免費(fèi)保養(yǎng)和道路救援，以及 10 年不限里程的電池?zé)o憂服務(wù)。

鉑智 4X 在電池技術(shù)上也有創(chuàng)新，電芯燃點(diǎn)高，采用改良材料大幅升高燃點(diǎn)。電芯熱蔓延止于源頭，在電池單體間用特殊隔熱墊，單電芯起火不波及周圍。“防火墻”守護(hù)駕駛艙安全，整面鋪設(shè)云母板和防火布阻止火勢(shì)蔓延，且隔熱防火性能和成本更高。電池健康實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，整包預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)諸多傳感器監(jiān)測(cè)參數(shù)，ECU 及時(shí)處理，特殊情況警報(bào)提醒。同時(shí)，續(xù)航扎實(shí)，常溫下實(shí)測(cè)綜合工況續(xù)航至高 540km，續(xù)航達(dá)成率高。低溫充電快，不同溫度下快充時(shí)間穩(wěn)定。

豐田在固態(tài)電池技術(shù)方面宣稱有重大突破，簡(jiǎn)化了材料生產(chǎn)過(guò)程，能大幅縮短充電時(shí)間和增加續(xù)航里程，制造成本、尺寸、重量等減半，還提高了耐久性，可制造出續(xù)航 1200 公里、充電 10 分鐘或更短的固態(tài)電池。但量產(chǎn)存在困難，固態(tài)電池研發(fā)難度大，電極與電解質(zhì)固-固接觸易導(dǎo)致問(wèn)題，成本高昂，目前離量產(chǎn)還很遙遠(yuǎn)。不過(guò)豐田仍在努力推進(jìn)，與松下合作開(kāi)發(fā)，計(jì)劃在 2027 年前后商業(yè)化，預(yù)計(jì) 2030 年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化量產(chǎn)。