要說高端車品牌的智能化配置哪家強(qiáng)，這得綜合來看。

奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極進(jìn)取，新款 S 級和 EQS 車型已作為首批 L3 級自動(dòng)駕駛車型上路，采用多傳感器和高精地圖技術(shù)，配備 30 個(gè)感知硬件和冗余設(shè)備，還與騰訊合作優(yōu)化本土化。

寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 實(shí)現(xiàn)可脫手的 L2 級輔助駕駛，在中國大量路試，能識別加塞變道意圖車輛。

奧迪雖早期實(shí)現(xiàn) L3 級自動(dòng)駕駛但發(fā)展滯后，不過積極改變，與華為合作部分車型搭載相關(guān)模塊實(shí)現(xiàn)高階駕駛輔助功能，未來將采用高通自動(dòng)駕駛芯片和車路協(xié)同模塊。

領(lǐng)克 07 EM-P 采用 15.4 英寸 2.5K 屏幕，搭載自研“龍鷹一號”芯片和 LYNK Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)，能無縫手車互聯(lián)，還有 92 英寸 AR-HUD 和中控屏映射。

蔚來 ET5 采用 12.8 英寸豎屏結(jié)構(gòu)，內(nèi)置驍龍 8295 芯片，車機(jī)系統(tǒng)是 Banyan 榕。

廣汽聯(lián)合華為打造高端新能源汽車品牌，華為乾昆智駕 ADS 3.0 系統(tǒng)火爆，成為很多車企面向新能源高端智能化首選的智駕系統(tǒng)之一。

特斯拉 Model Y 硬件升級，用全新一代自動(dòng)輔助駕駛硬件 HW4.0，芯片算力達(dá) 720TOPS，全車配 7 個(gè) 500 萬像素?cái)z像頭，采用純視覺加神經(jīng)視覺網(wǎng)絡(luò)方案，Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)功能齊全。

比亞迪海豹全系標(biāo)配 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持多種功能，高配車型有新功能，部分車型以后可能裝激光雷達(dá)。

奧迪的 AUDI E concept 概念車基于全新平臺打造，配備激光雷達(dá)路線，有高級駕駛和泊車輔助功能，配備 AI 虛擬助手和 AUDI OS 操作系統(tǒng)。

總之，各高端車品牌在智能化配置方面各有優(yōu)勢。