高爾夫 GTI 的改裝潛力非常大。

發動機方面，6 代 GTI 的 EA888 發動機，ECU 升級能提升 50 匹馬力，花費約五千；進氣排氣系統激進調校提升 100 匹，約一萬；更換渦輪提升 150 匹，約一萬。

7 代 GTI 的 2.0T 發動機，原廠最大功率 220 馬力、扭矩 350Nm，像英國 Mountune Racing 品牌，換高爾夫 R 同款 IS38 渦輪、刷寫 ECU 程序，能將功率提升至 380 馬力、扭矩 510Nm，花費約 1.6 萬，還能修改 TCU 程序讓 DSG 變速箱更好匹配。動力改裝后，炎熱地區或下賽道需求的，可升級排氣頭端和中冷器保護發動機。

外觀上，能用高爾夫 R 的配件，如中網、LED 前大燈，加裝碳纖維擴散器，換裝 WORK Seeker FX 輪轂等。動力刷寫程序、換中冷器和升級排氣系統也常見。比如刷 Eurodyne2 階程序，換上高爾夫 R 的中冷器，升級排氣系統。還有人選意大利進口的 OZ Leggera HLT 亮槍灰色輪轂。

底盤操控能換上 AST 5100 競技版避震、PSF 8 件套 、APR 的狗骨以及防傾桿、ECS 后防傾桿加強板、cusco 全套底盤加強件、Runtek 的塔頂和拉桿以及博德 LSD。

制動可選前 AP9665+MX72 皮+CZV 355 盤、后 AP9450 剎車+AP 皮+CZV 350 盤的套裝提升效果。

總之，高爾夫 GTI 發動機改裝基礎好，配套成熟，能滿足不同車主需求，改裝潛力巨大。