目前桑塔納經(jīng)典款復(fù)產(chǎn)的可能性極低，產(chǎn)能幾乎為零。

其原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，桑塔納經(jīng)典款車型的生產(chǎn)平臺(tái)早已更換，當(dāng)初的造車技術(shù)也因過(guò)于老舊被淘汰。若要復(fù)產(chǎn)，大眾需投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)，這對(duì)于追求盈利的大眾集團(tuán)而言，顯然不是明智之舉。

其次，桑塔納經(jīng)典款因不符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美和用車需求而停產(chǎn)。如今，圓潤(rùn)流暢的車身設(shè)計(jì)更受歡迎，而經(jīng)典款的造型已過(guò)時(shí)。

再者，就算復(fù)產(chǎn)，考慮到成本，車內(nèi)無(wú)法配備高科技和先進(jìn)配置，難以滿足當(dāng)代家庭用戶需求，消費(fèi)者購(gòu)買意愿可能不高。

此外，桑塔納經(jīng)典款的安全系數(shù)和配置若不提升，很難被市場(chǎng)接受。

而且，老款車復(fù)產(chǎn)存在成本問(wèn)題，大眾以盈利為目的，復(fù)產(chǎn)的投入與回報(bào)不成正比，從經(jīng)濟(jì)角度看復(fù)產(chǎn)可能性趨近于零。

最后，在雙積分政策下，桑塔納經(jīng)典款的油耗使其產(chǎn)生負(fù)積分，賣得越多虧損越大，不符合廠家和市場(chǎng)策略。

綜上所述，桑塔納經(jīng)典款復(fù)產(chǎn)的產(chǎn)能幾乎沒(méi)有。