國產車中發動機技術領先的品牌有不少。

比亞迪的 DM-i 混動系統出色，其發動機燃油和電力協同工作好，扭矩和加速度驚人，還能降油耗和排放。

奇瑞的鯤鵬 1.6T 發動機熱效率高，品質卓越，遠銷海外。奇瑞的第六代混動專用發動機，壓縮比高，有主動預然射流技術，能提高燃燒速度、減少熱損失、抑制爆震，熱效率超 45%。

長安的藍鯨 1.5T 發動機是國產佼佼者，高壓直噴技術領先，為多款車型提供強大動力。長安最新藍鯨發動機匯聚三大技術，量產熱效率達 44.28%，儲備熱效率達 47.03%。長安藍鯨 NE1.5T 高壓直噴發動機雙渦管電控增壓技術讓遲滯感極低，長安委托英國研發中心打造，經濟可靠。

長城的發動機穩定可靠，像哈弗 H6 等車型的 1.5T 發動機表現不錯。長城的蜂巢動力，1.5 升第四代發動機適配檸檬混動平臺，有高效燃燒等先進技術，2.0 升第五代發動機熱效率可達 43%，還在研制熱效率 45%的 2.0T 稀燃預燃室發動機。

上汽藍芯發動機動力澎湃，在動力和燃油經濟性上平衡得好，技術先進。上汽藍芯第二代 MEGA Tech 1.5T 發動機采用多項前沿技術，第三代熱效率高達 39.3%。

吉利的發動機燃燒效率不錯，維護便宜、故障率低且穩定。吉利從本世紀初嘗試自主研發發動機，如今發動機燃燒效率可達 36%，與大眾 EA888 4T 輸出水準相當，維護便宜、故障率低且穩定。

廣汽傳祺已上市的第三代 1.5TGDI 和 2.0TGDI 發動機熱效率不錯，在研的第四代 2.0ATK 阿特金森發動機熱效率高，將用于鉅浪混動平臺。

總之，這些品牌的發動機技術各有優勢，在不同方面為國產車的發展提供了強大動力。