國產轎車品牌在智能化方面的突破那可真是不少。

像比亞迪，推出了首個智電融合的智能化架構——璇璣架構，還融入了璇璣 AI 大模型，構建起智能化的技術底座。還有天神之眼高階智能駕駛輔助系統，包含易四方全場景泊車系統，2024 年將全面進入 L2+時代。另外，全場景智能語音，甚至全球首個量產的車載無人機系統都安排上了。

長城汽車也不示弱，全場景 NOA 全國開城。在技術上，經過超 900 萬公里的實車測試、超 5000 萬公里的仿真測試和多次迭代，通過了重慶盤龍立交橋等復雜路況的直播考驗，實現了從城市到鄉村、從主干道到小胡同的全覆蓋。

魏建軍還親自駕駛魏牌藍山智駕版在重慶復雜路段展示，比如在最大、最復雜的盤龍立交橋上，長城 NOA 系統能成功提前識別匝道路口，精準規劃行駛路徑，實時監測右側來車，把控安全距離，選擇合理變道時機。在車輛駛入江面上的大橋時，表現也很出色。

總之，國產轎車品牌在智能化方面不斷發力，為消費者帶來更智能、更便捷、更安全的駕駛體驗。