雙離合和手自一體在耐久性方面存在一定差異。

雙離合變速箱通過兩個獨立離合器分別控制奇數和偶數擋位，換擋快速平順且動力損失小，但在長時間低速行駛或頻繁啟停時，離合器可能過熱，影響耐用性。

手自一體變速箱結合了手動和自動的特點，成本低且維護簡單，不過換擋時有明顯頓挫感，高速換擋效率和響應速度不如雙離合。

從技術成熟度看，手自一體變速箱整體上比雙離合更耐用。特別是在城市擁堵路況下，手自一體的優勢更明顯。像豐田、通用、寶馬等車企的 AT 變速器，穩定性及耐久性出色，有車主的凱美瑞匹配 6AT 變速器，服役 40 萬公里都沒問題。

雙離合也在不斷成熟，質量顯著提升。好的雙離合，如大眾的 DSG，濕式雙離合大概能承受 12 萬公里。但雙離合變速器在低速行駛和堵車時，離合器不能有效鎖止，長期處于低摩擦狀態，發熱量大，易導致換擋性能問題。

干式雙離合變速箱換擋速度快、傳動效率高，但離合器片未浸泡在變速箱油內；濕式雙離合能承受的扭矩更高，可靠性穩定性更好。

總之，雙離合和手自一體變速箱各有特點。如果追求高性能和駕駛體驗，能接受特定工況下可能的影響，可選擇雙離合。如果更注重穩定耐用，特別是城市日常駕駛，手自一體可能更合適。最終還是要根據個人駕駛習慣和需求來選擇。