國家新能源汽車補貼政策目前明確延續至 2022 年底。

2023 年繼續實施補貼政策，購置稅為車價的 5%。補貼政策在平緩退坡力度和節奏，2020 年至 2022 年原則上分別在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%。

為加快公共交通等領域汽車電動化，符合要求的車輛 2020 年補貼標準不退坡，2021 年至 2022 年分別在上一年基礎上退坡 10%、20%。原則上每年補貼規模上限約 200 萬輛。

新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下（含 30 萬元），“換電模式”車輛不受此規定影響。

2020 年保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。2021 年至 2022 年，原則上保持技術指標總體穩定。

從 2020 年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到 10,000 輛、1000 輛；補貼政策結束后，對未達到清算車輛數量要求的企業，將安排最終清算。

當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。

爭取通過 4 年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。

同時，還加大了新能源汽車政府采購力度，推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策。