國外是有類似過路費免費時間的政策的。

比如韓國，周末及正常工作日的晚上 7 點至早 7 點之間，所有車輛在高速路上都免費。

日本在周末、節假日收費封頂。

馬來西亞從 2010 年春節開始，境內多條高速在農歷新年實行假期打折，新年當天兩條主要高速免費通行，一直持續到正月初五，并且高速系統對經常跑高速的車主給予“回扣”。

印度跑高速越多優惠越多，24 小時內往返旅程的車輛實行單程 25%的費用減免。

泰國在卻克里王朝紀念日，3 條高速在 4 月 6 日 00:01 - 24:00 免收過路費。為慶祝新年，泰國多條高速路免過路費，有的 7 天，有的 2 天。

由此可見，不同國家都有根據自身情況制定的高速過路費免費時間政策，這些政策在一定程度上方便了民眾出行，降低了出行成本。

但也要注意，國外部分國家高速公路免費的情況并非一直不變，進入 21 世紀后，一些國家由于財政投資能力有限，建設養護資金短缺，開始從政府主導的免費模式向市場主導的收費模式過渡，收費標準甚至高于我國。所以不能簡單認為國外高速就一直免費，各國都有特殊情況和運營模式，免費往往只是具體運營模式上存在差異或轉移至其他項目中被隱含在其中而已，并不能簡單粗暴地否認其存在成本支撐或補償措施。