汽車節能補貼名單對汽車市場的影響主要體現在以下幾個方面：

首先，從車型結構看，節能補貼名單中的車型以 A 級轎車為主，A0 級和 A00 級轎車相對較少。這有助于優化汽車結構，推動車企向更節能的方向發展。

其次，在節油門檻方面，新一輪補貼政策再度提高節油門檻，百公里油耗不高于 5.9 升，且排放須符合國五標準。這對自主品牌車企提出了技術提升的要求，部分自主品牌已在嘗試新技術，但量產仍需時間。

再者，從市場反應來看，3000 元的節能補貼對車市實際銷售的影響不大。如選擇在傳統銷售淡季公布新一批車型補貼目錄，雖有刺激車市的考慮，但實際作用有限。像上海大眾的部分車型，本身優惠力度大，3000 元優惠對購車者刺激不大。還有一些特殊車型，如長安福特新福克斯 1.0t 車型，因售價偏高、配置特殊等原因，3000 元補貼也未能有效刺激消費。

此外，從政策背景和發展歷程來看，節能補貼政策經歷了多個階段，不斷調整和完善。如今的節能補貼政策實施時間較長，截止時間清晰，對市場有一定推動作用。

在車型目錄數量上，此次的第十批目錄數量較多，但與之前相比力度不算最強。自主品牌在目錄中的表現始終較為出色，大集團的自主企業也逐步走好。

從產品特征分析，增壓車型占比近半，動力組合和廂型組合也有其特點。

在車企競爭表現方面，各車企節能車增量有差異，部分企業表現突出，部分合資和自主企業市場表現較差。

總之，汽車節能補貼名單對汽車市場有一定影響，但實際效果因車型、價格、消費者需求等多種因素而有限。